作为比亚迪唯一10万元以内的纯电SUV，元pro自2021年推出后，一直处于静默状态。2023年伊始，比亚迪便对旗下经典车型进行优化升级，而全新元元pro也终于踩着五月的尾巴正式上市。

全新元pro售价区间为9.58万-11.38万元，由老款的五款车型缩减至三款，新增了元气粉外观配色与清新蓝双色内饰配色。

在外观上，全新元pro与老款的变化并不大，基本延续了老款的家族式设计，唯一区别是新款元pro车尾部，有了“小书包”，整体来看SUV的越野感有了加强。

(资料图片仅供参考)

全新元pro车身尺寸长宽高依次为4375mm/1785mm/1680mm，轴距为2535mm，从车身尺寸上来看，元pro的空间未免有些局促，但是考虑到其小型纯电SUV的定位与打入十万内的价格，元pro的尺寸表现，也可以理解。

内饰方面，与外观一样，新元pro依旧延续了老款的设计，但在细节上有所升级。新元pro全系升级搭载了8英寸液晶仪表以及10.1英寸的悬浮式中控屏幕，并且系统升级为DiLink4.0智能网联系统并支持OTA升级。

续航里程是消费者在购买新能源车最关注的问题之一，新元pro的续航里程从原有的最低NEDC 301KM升级为CLTC 320KM，最高NEDC 401KM升级为CLTC 401KM （与NEDC相比，CLTC的测试更加精准，更接近实际续航里程）。

有限提升还附带了点副作用，以新元pro 320KM豪华型为例，相较于同级2021款元pro 301KM舒适型，新元pro的动力最大功率由100KW降至70KW，峰值扭矩由210牛·米降至180牛·米，401KM的高配版车型动力也同样受到了降低。虽然动力上有所削弱，但考虑到其A0级别车型的运用场景，动力上的削减的影响可能并不大。

但充电功率的变化就不一样了，新元pro 320KM豪华型的快充功率由60KW降至45KW，这对充电效率是肯定会存在影响的，会延长充电时间。（但401KM高配版本充电功率没有改变。）

在其它功能上，元pro取消了高配版本的矩阵式灯光特色功能，但全系标配了车顶行李架、车载KTV、后雨刷，手机APP远程控制、定速巡航、雪地模式、蓝牙NFC钥匙等功能。

小结：

虽然动力方面做出了牺牲，但全新元Pro的续航里程方面得到加强。这或许是比亚迪根据这款小车的实际用车场景对产品属性进行了调整。毕竟，电车的动力性能相比较同级别的燃油车优势还是十分明显的，略微牺牲一部分动力从而提升综合续航里程意义更大。

毕竟，这个级别的产品，追求的就是经济、实用。但消费者是否认同这一思路，还有待市场检验。