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文 | 李安琪
编辑 | 李勤
随着特斯拉今年计划将4D 毫米波雷达重新加装上车，国内越来越多车企加强对4D毫米波雷达及高清摄像头的部署。
36氪获悉，长城汽车孵化的感知硬件公司「睿博感知」也于近日浮出水面，主要聚焦智能传感器研发，包括 4D 毫米波雷达和高清摄像头等。
睿博感知正式成立于 2023 年 1 月，但长城从2021年7月就开始着手孵化感知硬件，此前该业务隶属于长城汽车旗下的的零部件子公司曼德。
睿博感知告诉36氪，公司执行负责人王乃博从2022年1月开始组建团队，目前团队汇聚了博世、哈曼、电装、华为等大厂的人才，核心团队在毫米波雷达和摄像头方面拥有近 20 年的产品研发经验。目前团队规模在百人左右。
在长城体系的孵化下，睿博感知自研自制了4D 毫米波雷达和大光圈800 万高清摄像头，同时着手开发1700万超高像素感光芯片的车载摄像头。凭借上述产品，睿博感知已拿到长城内部多个车型项目。
睿博感知认为，纯视觉方案无法应对复杂的光照和天气状况；激光雷达有效探测距离短，难以应对雾、霾、雨、雪等恶劣天气，且短时间内难以快速降本达到大规模应用。传统毫米波雷达虽然有环境适应性强的优势，但其测高能力、点云轮廓成像能力和目标识别能力也有局限性。
而4D 毫米波雷达拥有精准测高、高分辨率点云成像等优势，与高清摄像头的结合，可以为 L2~L3 智能驾驶提供更精准的感知、高安全可靠性。
目前，国内外车企如宝马、通用、长城、理想、上汽、吉利等均对 4D 毫米波雷达有所布局。不过，睿博感知雷达产品线负责人赵孔瑞告诉36氪，4D 毫米波雷达要真正投入量产，还面临着很多产品化问题：如何在硬件BOM 上有足够吸引力的成本优势，让客户愿意装；如何设计4D毫米波雷达的结构尺寸和接口，与当前量产车型快速适配等。
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